“嗡嗡嗡……”无人机上天，开始对正在钢梁吊装的小新河桥进行航拍资料记录。回看照片，一个头戴红色安全帽，身着棕色工装的身影，弯着腰好像在寻找着什么，格外引人注意……

施工员孙广文弯腰捡起被人蹭掉的党徽，仔细地擦拭，立在正在焊接的小新河桥桥体前，看着工人们来来回回忙碌的身影，小心翼翼地将党徽再次戴在胸前。

民航建工承建的盐城南海未来城跨小新河桥项目位于江苏省盐城市南海未来城康居路与小新河交汇处，是盐城市委市政府2021年组织“家家到”活动的必经之地。为建好这座桥，项目成立党员突击队，率先奋战，誓要保证桥通路畅，便捷民众。

时光飞快，小新河桥项目施工已近半年，项目进度也至尾声。桥虽小，难度却不小，主桥跨度约56米，钢箱梁重约1000吨，是民航建工承建的第一座独斜塔单侧双索面钢结构桥，也是民航建工桥梁施工中第一个上部主体结构采用平推法施工工艺跨度超过50米的钢结构桥。

作为项目党员突击队的一员，孙广文每天工作的开始并不是早上，而是前一天的晚上。这半年来，他已经习惯了前一天提前做好各种申请，和物资部门申请钢筋混凝土等材料，使用哪种型号的泵车等；和机务部门申请随车吊、吊车等设备，多大的，用多久，什么部位用，罗列清楚；和班组负责人联系，确保第二天工地一切正常，工人正常上班……

尽管前期做足了策划，但棘手的事情还是时有发生。桥北侧水中桩打设高度不统一，相差2米左右，部分桩打设30米，部分桩打设38米，后期不均匀沉降及承载力很难确定。与水中问题相对的还有深基坑当中的N1号桥台承台及肋板，在进行深基坑开挖过程中，由于基坑临近河道小新河，土质含水量较以往施工地区偏高，随着基坑开挖深度的增加，基坑土体含水量越来越大，降水效果越来越微弱。即使将小型挖机吊入基坑内部后，基坑内部淤泥质土无法提供足够的强度及承载力保证小挖机正常作业，小挖机势必陷入淤泥中无法运作。

为了寻找解决方案，孙广文与其他突击队员一道下到基坑内部，了解测量淤泥质土的强度和承载力，随后又联系设计单位地勘负责人，现场测定小新河桥河床底部底层分布情况，综合分析比较钢桩入土情况，计算单桩所需最大承载力及各平台承载力，为后续施工工序及安全顶推提供了重要的数据支撑。随着桥梁下部结构节点的按期完成，桥台肋板也很快完成了混凝土浇筑。

那么一瞬间，党徽反射着光线，一闪一闪地映照在镜头里。在一线总是有一群共产党员，坚守那一颗颗小小螺丝钉的岗位职责，扎进施工一线，在平凡中收获喜悦，在忙碌中找到人生的价值。