“盯紧点，沥青复合封层上必须保持干净整洁！马上要打道面混凝土，越到后边越要提起精神！”5月27日，位于新疆帕米尔高原上的塔什库尔干机场工地上一片繁忙，正在进行沥青复合封层作业。主管施工员刘刚站在试验段旁对班组长喊了一嗓子，看着刚刚铺筑的沥青同步碎石，回想起项目建设以来的点点滴滴，感慨万千。

塔什库尔干机场是新疆“十三五”重点机场建设项目，是新疆也是公司首个高高原机场项目，海拔3252米，建成后对于改善高原县城各族群众交通条件、振兴当地旅游具有重要意义。第九总经理部主要负责飞行区土石方、混凝土道面等施工。2020年5月19日，项目在当地春寒料峭中开工建设，为这座“石头城”种下腾飞的希望种子。

机场选址所在地遍布戈壁、冰冻周期长、全年有效施工期仅半年，塔县仅有一条通往外界的公路，所需建材、物资要从300公里以外的喀什市运输到现场，交通条件落后，工期紧、任务重，给项目带来极大挑战。

低温缺氧的高原环境是项目人员需要克服的头道难题。日日从雪山深处刮来的大风挟裹尘土，使建设者们时刻处在“高原咳”、“高血压”的危险之中，蔓延千里的荒芜更是让劳保、施工机械等物资的供给异常艰难。“塔县没有工业和农业，物资十分匮乏，经常会出现为了买一件物品跑遍大半个县城的情况。”项目常务副总经理计政华对进场时的一幕幕记忆犹新。

为此，项目统一购买造氧机、发放防寒抗冻等衣物，安排专人提前储备生产生活防疫物资，全力保障工程建设。“缺氧不缺精神，缺氧不缺干劲。”全体建设者喊出豪迈誓言。条件虽然艰苦，但是参建员工无一人抱怨，正像计政华所说：“我们必须是塔县最优秀的机场施工队伍。”

当年的施工任务是总挖方量约227万方，场区内调配土源回填量约100万方。“挖出的土方超粒径石块太多，25-70厘米粒径的石块占10%，级配不良严禁直接回填。”监理代表明确提出要求。回填料要全部从挖方料中挑选，挖的时候不好挖，回填都成了问题。

面对这一关键工序，项目立即展开技术研讨。 “挖出来集中过筛吧！”“不行，二次倒运和过筛成本太大！200万方土拉来拉去，一天能筛出来几方？”“那也得过筛啊！直接装车拉走又不行。”沉思着的计政华突然兴奋地击了一下手掌说道：“这是个好主意，那就给自卸车上安上背筛，装运过程中直接过筛，落下的大石块由挖机同步进行归堆顺边，集中处理！”于是跑向填方区的自卸车都像背着一个高高的乌龟壳。“几次改良以后，效果还真不错，避免二次倒运，提高了筛除效率。”看着自卸车背筛取得的效果，计政华脸上堆满笑容。

分层开挖是质量控制点。随着挖方和回填进展，又一个难题出现了。当地多为硫酸盐渍土，为避免盐渍土对上层结构产生侵蚀危害道面，设计要求对道面和航站区等表面采用易溶盐含量小于0.3%的挖方进行回填。经过反复论证，项目按照每2米厚一层进行开挖，将每层含盐量检测没问题的土用于地基换填、边坡回填和外供二标航站区，并且每开挖一层调整一次运距，综合运距控制在最低。在一次又一次的含盐量检测和土方调配下，回填质量终得以保证。

当工程进入大干阶段后，现场挖方区新的“拦路虎”不断出现。“原土石块多、颗粒大，难以开挖，机械开挖、运输中的损坏率较高，而且空气稀薄燃油不充分降效严重。”刘刚说。遇到难以开挖的场区，均留在视野较好的白天进行施工，调整挖机和自卸车的配置比例，加强检查、维护和保养，确保机械和设备的正常运转，最终实现大规模流水作业。

“当时隔离7天以上的人员有150多名，且现场全面停工6天。”计政华说。面对多地复发疫情，项目坚持生活区、施工场地两点一线闭环管理，克服人员不足、部分机械闲置等困难，积极抢回疫情耽误的工期，２０２０年10月29日率先完成全年目标任务。“民航建工出手就是不简单，在遭受两次疫情的冲击下，你们一标还是领先完成了计划，不仅让我们见识了智慧，更增加了对总节点的信心。”机场建设指挥部指挥长廖正军对项目部频频点赞。在业主单位组织的4次月度综合评比中，项目部4次得分均排名第一，赢得各界一致好评。

在紧抓进度的同时，项目非常注重环境保护。作为自然环境与社会环境的一部分，机场在建设过程中会对区域的环境产生持久的影响。野生的喀什膜果麻黄是国家野生保护植物，数量稀少，在多砂石的盐碱土上也能生长，具有抗寒、耐热、耐旱、耐盐碱及耐土壤瘠薄的特点，在边境地区生长的膜果麻黄，起到了良好的防风固沙作用。

“这里有457株膜果麻黄，均已完成移植，并安排专人定期进行浇水养护。”刘刚回忆说，他经常去看看它们长势如何。在施工过程中对其进行移植栽培和浇水养护，保证其正常生长，也是履行了企业的社会责任。

茫茫戈壁上，一座承载着当地人民希望的机场正初现雏形。在建设者的精诚协作下，机场工程场道工程施工一标段混凝土施工正紧锣密鼓地施工中，整体进度正朝着工期目标火速推进。长风烈烈，帕米尔雄鹰振翅高飞，民航建工的旗帜在皑皑雪山的映衬下，显得更加光耀夺目……